Trên thế giới thì đại dương chiếm một trong các những phần khá lớn lớn so với đất liền, việc di chuyển đi lại trên biển là hết sức khó khăn vào những lúc mưa bão, vì vậy mà trên thế giới đã dần xuất hiện những chiếc cầu vượt biển dài hàng chục cây số. Không những thuận tiện cho việc đi lại của người dân mà còn tạo nên được nét đẹp độc đáo trên mỗi chiếc cầu. Hãy cùng TopChuan.com khám phá Top 10 cây cầu vượt biển đẹp nhất thế giới nhé!
Cầu Bảy Dặm Florida – Mỹ
Bảy Dặm là một trong các những chiếc cầu dài nhất thế giới và mang tính đặc trưng của nước Mỹ, chạy dài qua eo biển nối tiếp từ Knights Key thuộc Middle Keys tới Little Duck Key thuộc Lower Keys. Cây cầu đi vào hoạt đọng năm 1982, trong thời điểm đó được xem là chiếc cầu bê tông cốt thép dài nhất trên thế giới.
Điểm đặc biệt ở đây là có tới hai chiếc cầu trong cùng 1 vị trí, vì sau hai trận bão Labor Day năm 1935 và Donna năm 1960 , chiếc cầu bị hư hại nặng và người ta đã quyết định xây dựng một cây cầu mới. Cứ vào tháng 4 hằng năm thì cầu Bảy Dặm lại ngừng hoạt động trong khoảng 2.5 tiếng đồng hồ vào ngày chủ nhật và ngày hội vui chạy được xem như là ngày hội chạy bộ truyền thống của chiếc cầu Bảy Dặm.
Cầu The Oresund – Đan Mạch và Thụy Điển
Oresund là cây cầu kết hợp giữa một cầu dây văng trên mặt nước dài 8km và một đường hầm ngầm dưới lòng biển dài 4km, nối tiếp từ thủ đô Copenhagen(Đan Mạch) đến thành phố Malmo (Thụy Điển). Cây cầu được xem như một kiệt tác kiến trúc độc đáo của thiết kế bởi kiến trúc sư Đan Mạch George K.S. Rotne.
Cây cầu bắt đầu đi vào hoạt động ngày 1 tháng 7 năm 2000, con đường bao gồm cả 4 làn xe trên đường bộ và đường dành riêng cho tàu hỏa. Nhờ có sợi dây kết nối này mà người dân có thể thuận tiện đi lại và làm việc ở cả hai quốc gia.
Cầu Abdul Halim Mu’adzam Shah – Malaysia
Abdul Halim Mu’adzam Shah là cây cầu văng dây nối từ thị trấn Batu Kawan trên đất liền tới thị trấn Batu Maung trên đảo. Với tổng chiều dài của cầu là 24 km, trong đó phần bắc qua eo biển dài 17 km với tổng chi phí 4,5 tỷ RM (gần 1,5 tỷ USD) và là cây cầu dài nhất Đông Nam Á.
Bên cạnh việc được xây dựng bằng thiết kế thân thương với môi trường, cây cầu mới này có thể chịu được chấn động cao lên đến 8,2 độ Richter ở khoảng cách 300km từ tâm chấn của trận động đất. Cùng với hai làn đường ôtô và một làn xe máy, có lưu lượng 100.000 xe/ngày sẽ giúp giảm 25% lưu lượng xe trên cầu Penang cũ.
Chesapeake Bay Bridge Tunne – Mỹ
Cây cầu Chesapeake Bay Bridge Tunne là một trong các bảy kỳ quan kỹ thuật nhất của thế giới và cũng chính là con đường nối duy nhất giữa Eastern Shore và Virginia, phía nam Hampton Roads. Cầu đi vào hoạt động ngày 15 tháng 4 năm 1964, với tổng chiều dài là 32km và có tới bốn làn xe .
Cây cầu là sự kết hợp hài hòa giữa 19km cầu có giá đỡ, hai đường hầm dài 1,6 km, và bốn hòn đảo nhân tạo, khoảng 3,2km của đường đắp cao, cùng 8,8 km đường giao thông tiếp cận. Kể từ lúc đi vào sử dụng, cầu Chesapeake Bay Bridge Tunnel đã thu hút rất nhiều du khách ghé thăm.
Cầu Akashi Kaikyo – Nhật Bản
Cầu Akashi Kaikyo còn có tên tiếng Anh là Pearl Bridge, đây là cầu treo kiểu dây võng bắc qua vịnh Akashi, nối Maiko ở Kobe với Iwaya của đảo Awaji . Cầu được đưa vào hoạt động ngày 5 tháng 4 năm 1998, với tổng chiều dài cầu là 3.911 m, chiều dài nhịp chính là 1.991 m, hai nhịp biên dài 960 mét.
Cầu được thiết kế với 2 hệ thống dầm cứng có khớp nối cho phép chịu đựng được sức gió lên tới 286 km/h (178 mph), chịu được động đất cấp 8.5 theo thang Richter và sự va đập của dòng nước.Tổng chi phí xây dựng cầu ước tính khoảng 500 tỷ Yên sắp xỉ 5 tỷ Đôla Mỹ, Chi phí này dự tính sẽ được thu hồi bằng thu phí qua cầu.
Cầu Confederation – Canada
Confederation là cây cầu trên băng một trong các những cây cầu dài nhất thế giới, nối tiếp đảo hoàng tử Edward Prince, phía Đông Canada với New Brunswick. Đây là một trong các những thành tựu xây dựng xuất sắc nhất của Canada trong thế kỷ 20.
Cây cầu được đi vào hoạt động ngày 31 tháng 5 năm 1997, kinh phí xây dựng cầu là 1,3 tỷ đô la, với chiều dài 8 dặm (tương đương với 12,9km). Cầu Confederation giúp cho việc đi lại của người dân thuận tiện và giảm bớt thời gian di chuyển.
Cầu King Fahd Causeway – Ả Rập và Bahrain
King Fahd Causeway là cây cầu nối tiếp Ả-rập Saudi và đảo quốc Bahrain. Cầu được chính thức đi vào hoạt động vào ngày 26 tháng 11 năm 1986, với chiều dài 28km và 4 làn đường, tổng kinh phí lên tới 1,2 triệu đô được hỗ trợ hoàn toàn bởi phía Ả Rập Saudi.
Cây cầu này được xây dựng từ ý muốn muốn của vua Saudi để nuôi dưỡng và củng cố thêm mối liên kết bằng hữu giữa hai Vương quốc. Đồng thời, là con đường đi lại thuận tiện nhất để nhân dân phía 2 bên phát triển kinh tế.
Cầu Rio-Niterói – Brazil
Rio-Niterói là cây cầu theo kiểu rầm hộp ở Vịnh Guanabara, Rio de Janeiro, Brazil. Đây là cây cầu bê tông dự ứng lực dài nhất ở Nam bán cầu, và dài thứ sáu trên toàn thế giới, nối từ thành phố Rio de Janeiro với thành phố Niterói. Cây cầu được đưa vào hoạt động ngày 4 tháng 3 năm 1974, với tên chính thức của cầu là “Cầu Tổng thống Costa e Silva” để tôn vinh vị tổng thống Brazil đã yêu cầu thực hiện công trình.
Cầu có chiều dài 13 km, gồm 8,836 m trên mặt nước và nhịp chính cầu cao 72 m trên mực nước cho phép hàng trăm tàu hàng, tàu khách ra vào vịnh mỗi tháng và có đến 140.000 lượt xe qua cầu trong một ngày.
Có thể bạn thích:
